Kenéstechnika

Az előző részekben szó esett a folyási jellemzőkről, az alapolajokról és teljesítményadalékokról, illetve a kétüteműek kenését is összefoglaltuk. Most visszatérünk a 4-ütemű motorok kenőanyagaihoz, és a motorikus teljesítőképességről összegezzük ismereteinket.

Sorozatunk harmadik részében egy kis figyelmet fordítunk a kétütemű motorok kenésére. Talán ezen a területen még nagyobb tudás-, és információs vákuum jellemzi a piacot, mint a négyütemű olajok esetében. Pedig itt a helytelen alkalmazás akár rövidtávon is igen drasztikus változásokat okozhat. Először tekintsük át a jelenleg létező motorolaj teljesítményszint kategóriákat.

Folytatva gondolatébresztő és tévhitromboló sorozatunkat, a motorolajok alapvető feladatairól, és a 4-ütemü motorkerékpár olajok sajátosságairól fogunk röviden beszélni. Mivel egy klasszikus gépelemről van szó, ezért először célszerű bizonyos alapfogalmak egyértelmű tisztázása, majd analitikus módon megpróbáljuk összegezni, mit várhatunk el egy korszerű motorolajtól.

A futóműbeállítások problematikájánál tán csak a motorolaj választás vonultat fel több „szakembert”, akik pályanapok alkalmával bringájuk oldalához simulva, slusszkulcsot pörgetve osztják az észt „a Rossi is azt használja” vagy „mert az a legjobb, nem érted???” meggyőző eszmefuttatásokat mormolva. Őket könnyen kiszűrhetjük, kivétel nélkül hangosan beszélnek, teátrális mozdulatok mögé bújva –ezek nélkül ugyanis senki nem hinne nekik. Őket most tegyük félre, és hallgassunk meg egy igazi kenéstechnikai szakembert, ezen a héten ő kalauzol végig bennünket az olajok útvesztőjében, minden nap egy újabb témát boncolva fel. Jegyzetfüzetet és ceruzát elő: Kenéstechnika óra, csapó egy.